本报讯（通讯员 王亚楠）在古城街道十万平社区老古城大楼小区大门口，一辆汽车在电子道闸前完成身份核验后，缓缓驶进了小区公共区域，“老旧小区道路窄，停车空间有限，很多外面的车辆随便乱停，导致小区居民没地方停车。自从实施停车管理以后，外面的车很少再来，车位比之前明显好找了。”小区车主表示。
　　在小区东、西院落，道路两侧整整齐齐施划着停车位，许多车位都还空着，车位前面的地面上用蓝色字写着“共享车位”字样，完全没有车辆乱挤的现象。在实施了8个月的停车收费管理政策后，居民纷纷表示，现在停车比过去方便太多了，即使晚上回来得比较晚，也能找到停放位置。
　　车多车位少是很多老旧小区面临的困境。在十万平社区居住了近20余年的居民回忆，曾经停车就靠“抢”，回来得早就有地儿停，再不然就是犄角旮旯凑合停，再晚点回来，只能堵住别人的车，很不方便。
　　2022年，随着小区改造工程的完工，小区开始筹备引入停车管理，征求居民意见。很多居民抱着怀疑的态度，停车收费可以，但是否真的能管理好？“真治理好了，我心甘情愿交钱。要是你们光拿钱不干活，我们找谁说理去？”面对居民的质疑，十万平社区党委多次搭建平台共同协商，并协定以“先尝后买”的方式赢得业主信任，“只要服务能满足居民的预期，那缴费停车大家也都可以理解。”
　　而后，社区和物业通过走访登记、信息核查等方式，做到居民车辆底数清，情况明。最终决定在小区门口安装道闸进行车辆管理，引入停车管理系统，由专人负责，并禁止商务楼宇和外来车辆进入小区长时间停放，从根本上缓解小区居民停车难问题。
　　停车管理“先尝后买”专业服务完善的同时，十万平社区党委继续搭建平台，不定期召开会议，优化具体管理细则。
　　开始停车管理后，小区里因地制宜施设车位，虽然停车状况比之前好了一些，但也有不少居民发现，没有收费标准，就不能约束所有人，因此正式启用停车收费制度像一支上了弓的箭，不得不发。“只有制定了详细的收费标准，才能更好地避免其他外部车辆免费蹭停，从而保护居民的利益最大化。”物业工作人员介绍到。为确保停车管理方案的合理性和可行性，在古城街道“吹哨”下，多部门召开碰头会议，并结合居民意见建议，逐步敲定方案细节，明确小区全部停车资源统筹按“先到先停”管理，并将车辆分为4类进行具体管理。
　　此外，为畅通区域“血管”，化解小区停车难题，古城街道还围绕小区周边道路电子停车位进行了盘点，并协调区交通委，合理规划车位资源，通过居住认证，可享受停车收费优惠政策。